Depois de bater na trave em Austin, a Audi chega à Cidade do México com um objetivo claro: voltar aos pontos. No segundo fim de semana seguido da rodada tripla, Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg encaram o Autódromo Hermanos Rodríguez, onde o ar rarefeito da altitude complica a vida da aerodinâmica e do arrefecimento dos carros.
Slater no lugar de Bortoleto no TL1
A sexta-feira terá uma estreia: Freddie Slater, do Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Audi, vai pilotar o carro de Bortoleto no primeiro treino livre. Será a primeira vez dele num fim de semana oficial de Fórmula 1. O brasileiro volta ao carro no segundo treino.
Austin ficou no quase
Para o diretor de corridas Allan McNish, Austin mostrou como o pelotão intermediário está apertado. “Ambos os pilotos tiveram um bom desempenho no domingo”, disse, mas as posições perdidas por Hülkenberg na largada e a punição de grid de Bortoleto fizeram a diferença entre pontuar e terminar logo fora do top 10.
Sobre o México, McNish foi direto: “Nosso foco será ter um fim de semana impecável”. Segundo ele, num pelotão tão equilibrado, os mínimos detalhes decidem.
O que dizem os pilotos
Gabriel Bortoleto (carro 5) levou pontos positivos de Austin: “O carro estava bom, tínhamos um ritmo decente e gostei de poder lutar com outros carros e fazer algumas boas ultrapassagens”. O brasileiro também lembrou a estreia no México em 2025: “Tenho boas lembranças do meu primeiro Grande Prêmio do México no ano passado, especialmente da minha luta para chegar aos pontos”.
Nico Hülkenberg (carro 27) admitiu que perder posições na largada em Austin custou caro, porque recuperar terreno num pelotão tão compacto “nunca é fácil”. O alemão é fã da etapa: para ele, a Cidade do México é “um dos fins de semana que mais aprecio”, pela cultura e pelos fãs.
Dica do Freire
Fique de olho na sexta-feira: como Bortoleto perde o TL1 para Slater, ele terá menos tempo de pista para acertar o carro. O TL2 e o TL3 ganham peso dobrado para o brasileiro. E no México o ar rarefeito tira pressão aerodinâmica e exige muito do arrefecimento, por isso quem acertar o carro mais depressa leva vantagem no meio do pelotão. Os horários de todas as sessões e onde assistir no Brasil e em Portugal estão na nossa matéria com a programação do GP do México, e o que muda com o asfalto novo está na análise dos pneus Pirelli.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
