O carro elétrico que levou mais gente a trocar a gasolina pela tomada mudou por completo. A segunda geração do Dacia Spring chega mais larga, mais rápida, com 250 km de autonomia e, pela primeira vez, fabricada na Europa, na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia.
O ponto de partida é forte. Desde 2021, o Spring vendeu mais de 210 mil unidades em mais de 40 países. Em Portugal, em 2023, foi o quarto elétrico mais vendido do mercado e o mais vendido a clientes particulares, pelo segundo ano seguido. A Dacia diz que o novo Spring é o primeiro de quatro elétricos que vai lançar até 2030.
O que muda face ao Spring anterior
| Spring anterior (2024) | Novo Spring (2026) | |
|---|---|---|
| Potência | 45 ou 65 cv | 80 cv (60 kW) |
| 0 a 100 km/h | menos de 14 s (65 cv) | 12,1 s |
| Autonomia WLTP | 225 km | até 250 km |
| Consumo WLTP | 14,6 kWh/100 km | 12,7 a 12,9 kWh/100 km |
| Bateria | — | LFP, 27,5 kWh úteis |
| Carregamento rápido DC | — | 50 kW (opcional), V2L |
| Peso | 984 kg (Extreme) | desde 1.212 kg |
| Produção | fora da Europa | Novo Mesto, Eslovénia |
O novo Spring é 15 cm mais comprido e 18 cm mais largo, mede 1,52 m de altura e assenta na nova plataforma RG-EV do Grupo Renault, a mesma do novo Renault Twingo elétrico. Ficou mais pesado, mas também mais eficiente: o consumo homologado baixou e a autonomia subiu.
Mais espaço: a maior bagageira da classe
- Bagageira de 337 litros, que passa a 1.283 litros com os bancos traseiros rebatidos. Segundo a Dacia, é a maior do segmento.
- Frunk de 18 litros debaixo do capô, ideal para o cabo de carregamento.
- Quatro lugares a sério, com o habitáculo mais largo graças aos 18 cm extra.
- Raio de viragem de apenas 4,95 m para manobrar na cidade.
Design: identidade Dacia sem enfeites
O desenho é geométrico e direto. As faixas pretas que ligam os faróis e os farolins sublinham a largura do carro e emolduram a assinatura luminosa inspirada no emblema Dacia Link. Uma faixa preta separa o tejadilho da carroçaria e o mesmo padrão geométrico repete-se no interior. São quatro cores: Agave, Schist Grey, Diamond Black e Glacier White.
Interior e tecnologia
- Painel de instrumentos digital de 7 polegadas em todas as versões.
- Expression: Media Control, que usa o smartphone como ecrã multimédia, com suporte no centro do tablier e app gratuita Dacia Media Control.
- Journey: Media Nav Live com ecrã tátil de 10,1 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios e 8 anos de navegação conectada, com programação do carregamento e pré-climatização do habitáculo.
- Banco do condutor regulável em altura e volante regulável em altura e profundidade.
- Travão de estacionamento elétrico automático e sensores de estacionamento traseiros de série; câmara de marcha-atrás e cartão mãos-livres na Journey.
- 22 sistemas de assistência à condução e a função My Safety, que guarda as definições preferidas dos ADAS com um só botão.
Bateria, autonomia e carregamento
A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 27,5 kWh úteis, e anuncia até 250 km em ciclo WLTP misto. Os dados de conectividade da primeira geração mostram que o condutor médio do Spring faz 34 km por dia e que 75% das cargas são feitas em casa. Para a maioria, uma carga por semana chega.
| Onde carregar (15% a 80%) | Tempo |
|---|---|
| Tomada doméstica | 9 h |
| Tomada reforçada | 5h40 |
| Wallbox de 7 kW | 2h55 |
| Wallbox trifásica de 11 kW (pack opcional) | 1h55 |
| Posto rápido DC de 50 kW (pack opcional) | 28 min |
O pack de carregamento rápido junta o carregador AC de 11 kW, o carregador DC de 50 kW e a função V2L, que permite alimentar equipamentos elétricos a partir da bateria do carro.
Versões e preço
A gama é curta, como manda a escola Dacia: Expression e Journey, ambas com o motor de 80 cv e a bateria de 27,5 kWh.
Em Portugal, a Dacia ainda não divulgou a tabela do novo Spring. Nos Países Baixos, onde as encomendas abriram a 8 de outubro, a marca anunciou preços a partir de 19.500 € (Expression) e 20.900 € (Journey). Como comparação, a geração anterior chegou a Portugal em 2024 a partir de 16.900 € (Essential, 45 cv).
Porque pode ser um campeão de vendas
A receita do primeiro Spring foi simples: o elétrico mais barato do mercado, pensado para a cidade. O novo modelo corrige as duas maiores críticas, a falta de potência e o espaço, e ganha carregamento rápido decente. Para repetir o sucesso, faltam três coisas que ainda não estão confirmadas para Portugal: o preço final, os apoios à compra e a disponibilidade de stock. Se a Dacia mantiver o Spring perto da fasquia dos 20 mil euros e tiver carros para entregar, a concorrência no segmento A elétrico vai sentir.
💡 Dica do Freire — Especialista: olhe para a autonomia com os números da própria Dacia. Se faz cerca de 34 km por dia, como o condutor médio do Spring, 250 km dão para uma semana de uso. Antes de pagar o pack de carregamento rápido, pense em quantas vezes faz viagens longas: para quem carrega em casa, uma wallbox de 7 kW resolve, de 15% a 80% em menos de 3 horas.
Fontes
- Dacia Portugal / Grupo Renault, “Novo Dacia Spring: 100% elétrico, 100% Dacia”, 8/9/2026 (imprensa.renaultgroup.com)
- Renault Group Nederland, abertura de encomendas do novo Spring, 8/10/2026
- Dacia Portugal, gama e preços do Spring, 5/4/2024
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
