A Polestar voltou a pôr botões a sério dentro do carro. O Formula 2030, conceito revelado esta terça-feira pela marca sueca, é um desportivo elétrico de quatro portas, baixo e largo, com um painel de comandos físicos personalizáveis e o volante que se aproxima do condutor no modo Performance. Mais do que um carro de salão, é o rascunho do novo Polestar 2, previsto para 2027, e do Polestar 7, que chega em 2028.
Um desportivo prático de 4,68 metros
O Formula 2030 é o primeiro conceito criado sob a liderança de Philipp Römers, diretor de design da Polestar desde 2024. A marca descreve-o como um desportivo compacto e prático de quatro portas, num segmento próprio:
- Comprimento: 4.680 mm;
- Largura: 2.021 mm;
- Distância entre eixos: 2.780 mm;
- Altura: 1.350 mm, mais baixo do que o Polestar 5 Grand Tourer;
- jantes de 22 polegadas com fixação central e travões Brembo com pinças em Swedish Gold;
- amortecedores Öhlins de inspiração na competição.
Em tamanho, fica entre o futuro Polestar 2 e o Polestar 7. A Polestar não divulgou motores, bateria nem desempenho: é um estudo de design.
O que vai passar para os carros de série
- Faróis Dual Blade integrados numa asa aerodinâmica à frente: é a cara do próximo Polestar 2.
- Farolins Single Blade: a barra de luz que atravessa a traseira desaparece.
- Para-brisas envolvente, tipo viseira, com uma única escova vertical, como nos carros de corrida.
- LiDAR escondido sob uma cobertura aerodinâmica, que só aparece quando a condução autónoma está ligada.
Por dentro: o regresso dos botões
É aqui que está a maior novidade. A Polestar promete “reequilibrar o físico e o digital”: por baixo do ecrã central de 12,2 polegadas há um painel de oito comandos físicos, que o dono escolhe entre interruptores basculantes ou rotativos, e teclas de atalho programáveis.
- Ecrã do condutor HyperDIM de 20 polegadas, curvo, preso à coluna de direção;
- três modos de condução, Performance, Normal e Autónomo, escolhidos com um seletor deslizante. No modo Performance, o ecrã central baixa e o volante e o ecrã aproximam-se do peito do condutor; no Autónomo, o banco e o volante afastam-se;
- quatro bancos individuais com almofadas insufláveis que se moldam ao corpo;
- Google Gemini integrado, com assistente de voz em linguagem natural.
“Como marca de performance, vemos um foco renovado no condutor, e por isso reequilibramos o digital e o físico. Introduzimos botões e comandos físicos”, explica Juan Pablo Bernal, diretor de design de interiores da Polestar.
Portas opostas e materiais reciclados
As portas abrem em sentidos opostos, sem pilar central. O carro estreia a cor Nitrogen, que muda com a luz natural, e materiais pensados para a reciclagem: o interior das portas é de um só material e totalmente reciclável, as costas dos bancos são de um compósito de linho europeu e polipropileno de base biológica, e a estrutura à vista na bagageira usa fibra natural da Bcomp.
O plano da Polestar
O nome vem da estratégia Formula 2030, com que a Polestar quer voltar a crescer e chegar ao lucro. A marca sueca, que pertence ao grupo Geely e tem a Volvo como parceira, prepara o sucessor do Polestar 2 para 2027, o SUV compacto Polestar 7 para 2028, com produção na Europa, e o roadster Polestar 6.
Qual é a sua opinião: os botões físicos devem voltar aos carros elétricos? Comente.
Fonte: Polestar.
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Galeria: o Formula 2030 por dentro e por fora
