E se a carreta também ajudasse a puxar? A Ibero System lança na Fenatran 2026 um eixo elétrico para implementos rodoviários que transforma o semirreboque em fonte de tração e de geração de energia. Segundo a empresa, o sistema pode reduzir o consumo de diesel entre 15% e 30%, conforme a aplicação e a rota. A marca também estreia no segmento de engates com o B90, um engate esférico sem graxa e com trava exclusiva.
Como funciona o eixo elétrico
O sistema junta eixo elétrico, bateria e central eletrônica numa só gestão e funciona tanto atrás de caminhões a diesel como de cavalos mecânicos 100% elétricos. Atua em três momentos:
- Partidas e subidas: o eixo dá torque extra e alivia o motor diesel onde o consumo é maior.
- Frenagens e descidas: vira gerador e guarda na bateria a energia que se perderia nos freios.
- Baixa velocidade e paradas: a energia acumulada alimenta os sistemas auxiliares, sem deixar o motor em marcha lenta.
Foi desenvolvido com uma empresa chinesa especializada em sistemas híbridos e, no início, será importado; a Ibero cuida da adaptação da suspensão e dos implementos ao Brasil. A tecnologia já roda em minerações na Ásia e na África. Os testes de validação no Brasil começam no primeiro trimestre de 2027, com um grande transportador florestal.
Ficha técnica
- Potência de pico: 300 kW (402 cv); contínua: 210 kW
- Torque de pico: 560 Nm
- Carga por eixo: 13 toneladas
- Tensão nominal: 600 V
- Bateria: 72, 141 ou 282 kWh, com 6.400 ciclos
- Monitoramento por tela touchscreen na cabine e integração com a gestão de frota
Quanto pode economizar
Nas contas da empresa, um cavalo mecânico de 540 cv que roda 180 mil km por ano a 2 km/l gasta 90 mil litros de diesel. Com uma economia de 12%, seriam 10.800 litros a menos, cerca de R$ 67 mil por ano por conjunto, com diesel a R$ 6,20. Para cavalos de 440 cv, a estimativa vai de 6% a 20%; para 540 cv, de 5% a 18%, conforme a rota.
“Ao assumir parte das frenagens, o sistema reduz o desgaste de freios, lonas e pneus. Menos consumo e menos manutenção se traduzem em um custo por quilômetro mais baixo.”
Felipe Biselli, diretor de Operações da Ibero
Engate B90: sem graxa e com trava por gravidade
Feito em Itaquaquecetuba (SP), o B90 serve para dollys, reboques e rodotrens. Tem abertura e travamento pneumáticos, polímeros autolubrificantes que dispensam graxa (o que evita contaminar cargas de grãos) e a trava Lock Block, que atua por gravidade e impede a abertura acidental mesmo se o motorista esquecer de travar. Valor D de 200 kN, carga vertical de 30 kN e esfera de 90 mm, dentro das normas NBR 11410, ECE R55 e ISO 18868.
O Ibero Group está no estande A84 da Fenatran, no São Paulo Expo, até 13 de novembro.
Informações e imagens: MM Editorial (Ibero Group).
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