Dois espanhóis, dois recordes de volta. David Alonso venceu a corrida de Moto2 e Máximo Quiles a de Moto3 no Grande Prémio da Malásia, em Sepang, num fim de semana em que o asfalto abrasivo e o calor puseram os pneus Pirelli à prova e, mesmo assim, caíram os recordes de volta em corrida nas duas categorias.
Moto2: Alonso de volta às vitórias
David Alonso (Kalex) largou do quarto lugar, assumiu a liderança nas primeiras voltas e controlou as 17 voltas até à bandeira de xadrez. Daniel Holgado, que tinha feito a pole, e Ángel Piqueras, ambos também em Kalex, completaram o pódio.
A escolha de pneus foi unânime: todos os pilotos correram com o macio SC1 à frente e o supermacio de desenvolvimento F0192 atrás, que já na sexta-feira se tinha mostrado mais competitivo do que o macio SC0.
Moto3: Quiles soma a 11.ª vitória do ano
Máximo Quiles (KTM) partiu da pole e liderou do início ao fim as 15 voltas, para a 11.ª vitória da temporada. Veda Pratama (Honda) foi segundo e Álvaro Carpe (KTM) terceiro. Quiles apostou no médio SC2 atrás, enquanto Pratama e Carpe preferiram o macio SC1. À frente, quase todos usaram o médio SC2; atrás, as escolhas dividiram-se quase ao meio entre SC1 e SC2.
Novos recordes de volta em corrida
Na Moto2, Alonso fez 2’04.422 na segunda volta e bateu em quase uma décima o recorde de Jake Dixon do ano passado. Na Moto3, Carpe marcou 2’10.967 na terceira volta, 80 milésimos abaixo do tempo de David Alonso em 2024.
O que diz a Pirelli
Para a marca italiana, Sepang é um dos circuitos mais exigentes para os pneus: o asfalto muito abrasivo e as temperaturas elevadas obrigam a encontrar o melhor equilíbrio entre rendimento e resistência ao desgaste. Na Moto2, o supermacio F0192 deu mais aderência num asfalto quente e, ainda assim, aguentou as 17 voltas. O desgaste foi maior do que o habitual, mas, segundo a Pirelli, isso não comprometeu nem o rendimento nem a qualidade das corridas.
Leia também: a qualificação em Sepang, com as poles de Holgado e Quiles.
💡 Dica do Freire
Repare no pormenor do F0192: um pneu de desenvolvimento, ainda fora da gama normal, que todos os pilotos de Moto2 escolheram. É assim que a Pirelli testa em corrida os compostos que podem chegar à gama oficial.
Fonte: Pirelli (comunicado de imprensa).
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
