Era o carro da família durante a semana e o carro de corrida ao fim de semana. Em 1966, o sueco Lille-Bror Nasenius conquistou o Campeonato Europeu de Ralis para carros de turismo de série ao volante de um Opel Rekord B praticamente de origem: 90 cv, 990 kg e apenas pneus e amortecedores diferentes. Foi o primeiro grande título da Opel nos ralis, o início de uma história que levou ao título mundial de Walter Röhrl em 1982 e que hoje continua com o Mokka GSE Rally, 100% elétrico.
O carro certo no momento certo
Nasenius começou nas motas, passou para as quatro rodas e foi contratado como piloto profissional pela Opel em janeiro de 1966. O momento era ideal para a marca de Rüsselsheim: o novo motor CIH de 1,9 litros dava 66 kW (90 cv) na versão de topo do Rekord B, e o baixo peso garantia uma relação peso/potência melhor do que a da maioria dos rivais.
Para um pai de dois filhos, contava também a fiabilidade. O Rekord 1900 S de duas portas servia de carro de família e de carro de competição. Com ele, Nasenius venceu no mesmo ano o Campeonato Sueco de Ralis e o Campeonato Europeu do Grupo 1, numa época em que ainda não existia o Mundial de Ralis.
Do Rekord ao Kadett, cinco títulos suecos
Em 1967, já com o Rekord C (1.025 kg, eixo traseiro com molas helicoidais) e algumas provas no Commodore A de seis cilindros, foi vice-campeão europeu por pouco. Em 1968 passou para o Rallye Kadett 1900 S, mais leve, e venceu logo quatro provas à geral. A partir de 1969, com Björn Cederberg como copiloto, ganhou o Campeonato Sueco todos os anos até 1971, e em 1972 e 1973 correu com o Ascona.
Walter Röhrl, rival direto na época, lembra-se dele como um “sueco incrivelmente prestável”, com quem tinha “uma relação muito colegial, quase amigável, apesar da competição acirrada”. Nasenius ainda voltou em 1977, num Kadett C 1200 S, e terminou a carreira com 11 vitórias à geral e 35 à classe, 9 e 31 delas com a Opel.
60 anos depois, os ralis são elétricos
Hoje a Opel volta a ser pioneira, agora sem emissões locais. A ADAC Opel GSE Rally Cup, já no sexto ano, é disputada com o Mokka GSE Rally, de 207 kW (281 cv) e 345 Nm, e a marca prepara a entrada na Fórmula E com o GSE 27FE.
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Com informações da Opel.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
