O três cilindros dos híbridos mais vendidos da Toyota pode ter os dias contados. Segundo a imprensa especializada europeia, a marca prepara um novo 1.5 de quatro cilindros que pode substituir o atual 1.5 de três cilindros no Yaris, no Yaris Cross e no Aygo X.
De onde vem a notícia
A informação foi avançada pela AutoBild espanhola, cujo jornalista Luis Guisado terá visto um protótipo em desenvolvimento, e foi replicada pelo italiano Autoblog. A Toyota não confirmou que estes três modelos vão receber o novo motor, nem quando.
O que já é oficial
O motor em si não é segredo. Em maio de 2024, num workshop conjunto com a Mazda e a Subaru, a Toyota apresentou uma nova família de motores a combustão pensada para a eletrificação: um 1.5 atmosférico, um 1.5 turbo e um 2.0 turbo, todos de quatro cilindros. A marca diz que são mais compactos do que os atuais, o que permite capôs mais baixos e melhor aerodinâmica, e que estão preparados para combustíveis neutros em carbono. Em 2025, a Toyota voltou a mostrá-los no Japan Mobility Show.
O que ganha o condutor
- Mais suavidade: um quatro cilindros vibra menos do que um três cilindros. Num híbrido, o motor elétrico já disfarça parte disso, por isso a diferença no dia a dia pode ser pequena.
- Carroçarias mais baixas: o novo motor tem curso mais curto e é mais baixo, o que pode baixar o capô e o centro de gravidade.
- Eficiência: o objetivo é menos peso e melhor rendimento térmico, mas ainda não há números de consumo, potência ou binário.
- Normas futuras: a arquitetura tem de cumprir as regras de emissões que aí vêm, incluindo a Euro 7.
Quando?
O desenvolvimento estará avançado e já haverá motores em teste. Uma apresentação pode acontecer ainda em 2026, mas isso não significa chegada imediata aos carros de série.
Dica do Freire
Para quem tem ou quer comprar um Yaris, Yaris Cross ou Aygo X híbrido agora, nada muda: o 1.5 de três cilindros continua em produção e é um dos híbridos mais afinados do mercado. O que interessa acompanhar é a próxima geração destes modelos. É aí que a troca deve acontecer, e é também aí que a Toyota pode aproveitar o motor mais baixo para mudar o desenho dos carros.
A confirmação oficial da Toyota
A Toyota Europe confirmou o novo sistema num comunicado divulgado em Bruxelas a 28 de outubro. Os pontos principais:
- Nova família de motores 1.5 de quatro cilindros, com versões atmosférica e turbo, desenhada desde o início para a eletrificação. A versão atmosférica vai cobrir o espaço do atual 1.8 e do 1.5 de três cilindros.
- Mais de 15% de melhoria no consumo, graças a menos atrito, melhor gestão térmica, menores perdas elétricas e menos resistência aerodinâmica.
- Mais compacto: o motor é mais baixo, o que permite capôs mais baixos e proporções mais desportivas. Motores elétricos, unidade de controlo e inversores ficam mais leves e pequenos, com eletrónica de potência em carboneto de silício feita pela Toyota.
- Plataforma multi-tecnologia: a mesma base vai servir elétricos (BEV), híbridos plug-in (PHEV) e híbridos (HEV), e a produção pode ajustar-se à procura de cada um.
- Combustíveis renováveis: o sistema está a ser preparado para funcionar com combustíveis renováveis e neutros em carbono.
A Toyota ainda não divulgou a potência, os modelos que vão usar o motor nem as datas de lançamento. Fonte: Toyota Portugal.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
