Uma fração de segundo pode decidir uma pole, e a Mercedes encontrou uma forma legal de ganhar parte dela. O truque de classificação da equipe voltou a circular nas redes neste domingo, dia do GP do México, e explica como George Russell e Kimi Antonelli conseguem usar a potência elétrica máxima por mais tempo no fim da volta lançada.
Como funciona
Com as regras de 2026, o motor elétrico pode entregar até 350 kW. Ao se aproximar da linha de chegada, o carro precisa reduzir essa potência de forma gradual, numa rampa definida pelo regulamento. Por isso, normalmente, a potência começa a cair antes do fim da volta.
A Mercedes faz diferente: os pilotos mantêm os 350 kW por mais tempo e, no momento certo, tiram o pé do acelerador por completo, uma situação em que o regulamento permite o corte. O momento exato é indicado por um aviso sonoro quando a bateria chega a um determinado nível de carga. A técnica foi ensaiada no simulador.
Quanto vale e qual o risco
- Ganho estimado: cerca de 0,05 segundo por volta.
- Posição da FIA: considera a manobra legal.
- Risco: se o piloto tirar o pé tarde demais e a bateria chegar a 0%, viola as regras de uso de energia. A consequência provável seria a exclusão da classificação e largar no fim do grid.
Segundo o site britânico The Race, a Mercedes estreou a técnica no GP da Inglaterra, em julho, e outras equipes deveriam copiá-la. Não confunda com outra manobra, de Mercedes e Red Bull, que a FIA proibiu em abril: desligar o MGU-K por software para manter a potência até a linha. Desde então, esse desligamento só pode ser usado em caso de problema técnico real.
Dica do Freire
Em 2026 a classificação também é gestão de bateria. Quando você vir na transmissão a velocidade final de um carro cair muito antes da linha e a de outro se manter, é isso que está acontecendo. No México, com uma das retas mais longas do calendário, cada quilowatt no fim da volta conta ainda mais.
Acha que truques assim deveriam ser permitidos? Conta pra gente nos comentários.
Fontes: The Race, Motorsport Week e perfil Mercedes-AMG F1 Brasil (conta de fã) no X. Arte: Motores e Ação.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
