A IVECO BUS está ganhando espaço no transporte urbano das grandes cidades brasileiras. Depois de conquistar operadores na Grande Curitiba com o chassi BUS 17-280, a marca entregou novas unidades para o transporte urbano de Belo Horizonte e entrou no transporte metropolitano do Rio de Janeiro.
Grande Curitiba aprova o BUS 17-280
A Auto Viação São José dos Pinhais, fundada em 1929 e uma das mais tradicionais do Paraná, colocou sete BUS 17-280 na linha entre Curitiba e São José dos Pinhais, os primeiros IVECO BUS da frota.
“O chassi BUS 17-280 apresenta uma produtividade muito alta, dentro do que esperamos para a operação urbana. O motor seis cilindros é uma diferença para nós. A média de consumo de diesel é equilibrada e o custo com Arla 32 também.”
Dante Franceschi Filho, diretor da Auto Viação São José dos Pinhais
- Viação Castelo Branco: já tinha 47 IVECO BUS no fretamento e comprou mais seis BUS 17-280 para as linhas metropolitanas entre Campina Grande do Sul, Quatro Barras e Curitiba.
- Viação do Sul: primeira da Grande Curitiba a comprar o chassi na versão Full Air, com suspensão pneumática, usado em linhas de cerca de 70 km até Almirante Tamandaré, Itaperuçu e Rio Branco do Sul. Em seis meses, superou as expectativas em consumo, desempenho e manutenção, segundo o gerente de manutenção Rodrigo Peres Cardoso de Sá.
O que tem o BUS 17-280
- Produzido em Sete Lagoas (MG)
- Motor FPT N67 de seis cilindros e 280 cv, com ampla faixa plana de torque
- Capacidade para 59 passageiros mais o motorista
- Versões Urbano, Fretamento e Rodoviário
- Suspensão metálica ou pneumática Full Air
Vem aí o BUS 17-210, de quatro cilindros
Apresentado na Lat.Bus 2026, o BUS 17-210 chega em 2027 e marca a entrada da IVECO BUS no segmento de chassis de quatro cilindros de 17 toneladas. Usa o motor FPT N45, de quatro cilindros e 210 cv.
Pós-venda
O novo Centro de Distribuição de Peças do Iveco Group em Pouso Alegre (MG), com investimento de R$ 93 milhões e 20 mil m², promete encurtar os prazos de entrega de peças no Brasil e na América Latina.
“Desenvolvemos soluções a partir da realidade das operações urbanas, ouvindo quem utiliza os veículos”, afirma Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.
💡 Dica do Freire
Repare no argumento que os operadores mais citam: consumo de diesel e de Arla 32. No transporte urbano, quem decide a compra é a planilha de custo por quilômetro, e não a ficha técnica. A chegada do 17-210, mais leve e de quatro cilindros, mira justamente quem quer reduzir esse custo em linhas mais curtas.
Fonte: IVECO BUS (comunicado de 30/10/2026). Fotos: Ronaldo dos Santos / FotoFrotista e Divulgação / IVECO BUS.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
