Dez anos depois de a Toro inventar o segmento, a Renault entra no jogo com uma picape pensada para ir direto ao alvo. A Niagara é a nova picape intermediária da Renault para a América Latina. É produzida na Argentina e chega às concessionárias brasileiras em novembro. Tem dimensões equivalentes às da Toro e não esconde a intenção de disputar clientes com ela. Na live do Motores e Ação, Freire Neto e Edward Sousa colocaram as duas lado a lado: motor, caçamba, tecnologia e preço, sempre com dados oficiais.
Renault Niagara: o que a Renault entrega
O motor é o conhecido 1.3 turbo flex de injeção direta, o mesmo da família Duster, Oroch e Boreal. Nos dados de lançamento rende até 160 cv com etanol (156 cv com gasolina) e 270 Nm de torque. A página oficial da Renault Brasil indica 158 cv. Há câmbio manual de seis marchas na entrada e automático de dupla embreagem, também de seis marchas, nas versões superiores.
O trunfo é a tração 4×4 automática, que distribui a força entre os eixos conforme a aderência do piso. Há versões com tração dianteira (4×2).
A capacidade de carga é o argumento mais forte da Renault:
- caçamba de 938 litros;
- 654 kg de carga útil;
- 710 kg de capacidade de reboque, número que a marca apresenta como o melhor da categoria.
Na cabine, o painel digital e a multimídia têm 10″ cada, com o sistema openR link e Google integrado. A Renault anuncia 26 sistemas de assistência à condução, entre eles frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo com Stop&Go e câmera 360°. A versão híbrida está prometida para cerca de um ano após o lançamento.
Preço: ainda não divulgado. A Renault promete anunciar a tabela antes da chegada às lojas, em novembro.
Fiat Toro MHEV: a resposta já está nas lojas
A Toro chegou primeiro à eletrificação. Desde a linha 2027, as versões Volcano e Ultra combinam o motor Turbo 270 Flex com o sistema híbrido leve de 48V da Stellantis. São 176 cv e 270 Nm, com câmbio automático de seis marchas. A bateria recarrega nas desacelerações e não precisa de tomada. É a primeira picape híbrida leve produzida no Brasil.
Frente a frente
| Renault Niagara | Fiat Toro MHEV | |
| Motor | 1.3 turbo flex | 1.3 Turbo 270 Flex + MHEV 48V |
| Potência | até 160 cv (etanol) | 176 cv |
| Torque | 270 Nm | 270 Nm |
| Câmbio | Manual 6 / automático dupla embreagem 6 | Automático 6 marchas |
| Tração | 4×2 ou 4×4 automática | Dianteira |
| Caçamba | 938 L / 654 kg | — |
| Reboque | 710 kg | — |
| Eletrificação | Híbrida prevista para depois | Híbrido leve 48V |
| Preço | Não divulgado | Volcano R$ 197.490 / Ultra R$ 206.490 |
Preços da Toro: tabela de lançamento da linha 2027 (Stellantis, maio/2026), para pessoa física, sujeita a alteração. Consulte o site oficial da Fiat. Potência da Niagara conforme dados de lançamento; o site da Renault Brasil indica 158 cv.
💡 Dica do Freire — Especialista
Olhe para a tração antes de olhar para a potência. Na Toro, quem quer 4×4 tem de ir para o diesel 2.2: a Volcano Diesel parte de R$ 220.490. As versões flex, incluindo as híbridas, são só de tração dianteira. A Niagara oferece 4×4 com motor turbo flex, e com o mesmo torque de 270 Nm da Toro. Se a Renault posicionar a Niagara 4×4 abaixo da Toro diesel, quem precisa de tração integral e não quer diesel ganha uma opção que a Fiat não tem hoje. A briga real vai decidir-se em novembro, na tabela de preços.
Preço, promoções e test drive
- Renault Niagara: conheça no site oficial da Renault
- Fiat Toro: confira no site oficial da Fiat
📡 Quer criar transmissões ao vivo como esta? Conheça o StreamYard (link de parceiro).
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
