A Fiat acaba de bater um número que resume por que a Strada nunca saiu do topo das vendas no Brasil: 900 mil unidades da Nova Strada produzidas no país em apenas seis anos de geração atual. Para uma picape que nasceu em 1998, o marco não é acidente — é a continuidade de uma história que a marca vem escrevendo há quase três décadas.
Um histórico de liderança que não para
A Strada é o veículo mais vendido do Brasil nos últimos cinco anos e foi o modelo mais vendido de toda a América do Sul em 2025, com 156.786 unidades emplacadas. Em 2026 o ritmo segue firme: mais de 80 mil unidades emplacadas só no Brasil entre janeiro e maio, mantendo a liderança do segmento.
Trinta anos reinventando o segmento
O que sustenta esse desempenho é uma sequência de decisões que, cada uma na sua época, mudaram o que se esperava de uma picape compacta:
Em 1999, a cabine estendida. Em 2009, a cabine dupla. Em 2013, a inédita terceira porta. Em 2020, a Nova Strada estreou a configuração de quatro portas e cinco lugares no segmento, além de controle de estabilidade e multimídia conectada. Em 2021, foi a primeira do segmento com câmbio automático CVT. Em 2023, trouxe o motor turbo T200 Flex, com até 130 cv e 200 Nm de torque.
Números de quem trabalha todo dia
Hoje a Nova Strada está disponível em quatro versões. Nas de cabine plus, carrega até 720 kg e 1.354 litros; nas de cabine dupla, 650 kg e 844 litros — ambas com capacidade de reboque de 400 kg. A caçamba tem quatro ganchos inferiores e seis superiores para fixação de carga.
Nos últimos cinco anos, o modelo já somou mais de 40 prêmios, e além do mercado brasileiro é exportada para Uruguai, Paraguai e Argentina.
Dica do Freire
O dado que mais chama atenção aqui não é o volume de produção — é a velocidade. A Strada levou pouco mais de duas décadas (1998 a 2020) para acumular sua reputação, e chegou a 900 mil unidades da geração atual em apenas seis anos. Isso mostra que o ciclo de renovação da picape está acelerando mais rápido que o do restante do segmento, e explica por que a concorrência (Chevrolet Montana, Volkswagen Saveiro) segue correndo atrás do mesmo público que a Strada já fidelizou como ferramenta de trabalho.
E tem mais, a Nova Strada lançada em 2020 conquistou clientes de picasses e também de SUVs e carros menores. Tudo isso por causa da cabine dupla e do espaço interno. E vem mais novidades em breve para o modelo.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
