Furgãozinho, picape derivada de carro, carro 1.0, picape cabine dupla, SUP. Muitos dos tipos de carro que hoje parecem óbvios no Brasil foram inventados por uma só marca. Nos seus 50 anos de Brasil, a Fiat relembra os 9 segmentos de mercado que criou no país.
| Ano | Modelo | Segmento criado |
|---|---|---|
| 1977 | 147 Furgão | furgão pequeno (cerca de 1.160 litros de carga) |
| 1978 | 147 Pickup | picape leve derivada de automóvel |
| 1980 | 147 Fiorino | furgão derivado de picape leve |
| 1990 | Uno Mille | carro 1.0 moderno |
| 1994 | Uno Turbo | esportivo com motor turbo de fábrica |
| 1999 | Palio Adventure | aventureiro leve, sem tração 4×4 |
| 1999 | Strada | picape leve de cabine estendida (cerca de 30 cm a mais) |
| 2009 | Strada | picape leve de cabine dupla (cerca de 55 cm a mais) |
| 2016 | Toro | picape SUV, ou SUP (Sport Utility Pick-up) |
Do 147 à Strada
Tudo começou com o 147. Dele saíram o 147 Furgão, sem bancos nem janelas atrás, a 147 Pickup, primeira picape leve derivada de um carro no Brasil, e o 147 Fiorino, com baú fechado. O Fiorino segue em produção até hoje.
Em 1990, o Uno Mille abriu o segmento dos carros 1.0 modernos e, com a redução do IPI, virou o carro mais barato do país. Quatro anos depois, o Uno Turbo foi o primeiro esportivo com turbo de fábrica, seguido cerca de dois meses depois pelo Tempra Turbo.
Em 1999 vieram o Palio Adventure, aventureiro sem 4×4, e a Strada de cabine estendida. Dez anos depois, a Strada ganhou a primeira cabine dupla entre as picapes leves. Em 2016, a Toro inventou o SUP, a picape com conforto de SUV.
💡 Dica do Freire: repare como a Strada aparece duas vezes na lista, em 1999 e em 2009. Não é por acaso que ela é hoje o veículo mais vendido do Brasil: a Fiat foi mudando a picape à medida que o cliente pedia mais espaço.
Fonte
- Comunicado da Fiat / Stellantis Brasil, 23/10/2026
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
