Por Edward Sousa (@zeusrtm), de Belo Horizonte e São Paulo, para o Motores e Ação
Foram seis dias, seis marcas e uma certeza: o mercado brasileiro nunca teve tanta opção, e nem todas vão sobreviver. Este início de novembro foi corrido para a equipe do Motores e Ação no Brasil. Da concessionária ao autódromo, aqui vai o que vi e o que achei.
Sexta: o novo Honda City na Banzai Honda
Começamos na concessionária Banzai Honda, onde o novo Honda City sedã ganhou um espaço montado para fotos. A frente é nova, com grade redesenhada e barra de LED iluminada, e o porta-malas segue generoso, com 509 litros, uma marca do City.
A minha leitura: a Honda parece querer que o City ocupe o lugar do Civic que era fabricado no Brasil. Entrega um pouco menos de status, mas tecnicamente estão bem próximos. Os preços oficiais vão de R$ 117.700 na versão LX a R$ 154.300 na Touring.
Sábado: Omoda E5 mais barato na Carbel
No sábado, na Carbel Omoda, conhecemos o novo Omoda E5, 100% elétrico. Assim como o City, ganhou uma frente retocada, mas o principal destaque é o preço: caiu de R$ 209.900 para R$ 149.990 num lote inicial. Depois desse lote, a expectativa é que passe para R$ 159.990.
Domingo: GP do Brasil com a Mercedes-Benz
No domingo, fomos convidados por uma concessionária Mercedes-Benz para assistir ao Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 numa confraternização.
Segunda e terça: CAOA Changan CS55 e CAOA Chery Tiggo 9
Na segunda, em São Paulo, a CAOA Changan apresentou o balanço do ano. Na terça, fomos para a pista testar o novo CS55 híbrido, que parte de R$ 189.990. É um SUV do porte do Jeep Compass, com 286 cv somados e torque de quase 50 kgfm. Excelente dirigibilidade, conforto, materiais de qualidade e um visual diferente dos outros SUVs, com um porte mais robusto. O que mais chamou a atenção foi o consumo: na estrada chegamos a fazer médias de 20 km/l, e 17 km/l na cidade.
No mesmo dia dirigimos o recém-lançado CAOA Chery Tiggo 9 híbrido plug-in, que me surpreendeu: 428 cv, quase 60 kgfm de torque, tração integral e mais de 100 km de autonomia só no modo elétrico. O desempenho é de esportivo, não de um SUV de sete lugares. Impressionante.
Quarta: a BAIC chega ao Brasil
De volta a São Paulo, acompanhamos a chegada da BAIC e a inauguração da primeira concessionária da marca no país, onde foi apresentado o segundo lançamento: o ARCFOX T5 MAX, SUV 100% elétrico com espaço generoso e muito bem acabado. O preço, R$ 219.990, ficou um pouco acima do que outras chinesas têm praticado e do que o mercado esperava. A marca também mostrou o sucesso do ARCFOX T1, que ela chama de crossover urbano, a partir de R$ 129.900. O T5 é tratado como crossover premium. Os dois primam pelo design: são carros muito bonitos.
A BAIC aproveitou o evento para mostrar uma coletânea de produtos em estudo para o Brasil, de vans a sedãs de luxo e vários utilitários.
Leia também: Galeria: BAIC ARCFOX T5 MAX e T1 de perto.
Quinta: GWM Tank 400 em Belo Horizonte
De volta a BH, fomos ao lançamento do GWM Tank 400 na Bamaq GWM: um SUV híbrido com tração 4×4, maior que o Tank 300. O preço oficial é de R$ 389 mil, e na loja vimos o modelo por R$ 383 mil.
A minha opinião
O segmento acima de R$ 300 mil está altamente disputado, com vários modelos da própria GWM, da Denza, da BYD e da Jetour. Não acredito que haja espaço suficiente para tantas marcas e produtos numa categoria de preço tão alta. Vai sobreviver quem entregar produto, rede e pós-venda, e não só ficha técnica.
Os preços citados são os oficiais das marcas. Onde indicado, são os praticados nas lojas de Belo Horizonte, que podem ter desconto.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
