Bomba! Novo hatch Fiat Panda vai substituir o Argo em 2026. O Fiat Argo, um dos hatches mais vendidos do Brasil desde 2017, e top 5 em 2024 pode estar na sua última dança. Em 2026, ele sai de linha para dar lugar ao Novo Grande Panda – nova aposta Global da Fiat para dominar o segmento de entrada. Produzido em Betim (MG), o Grande Panda chega com design retrô, tecnologia moderna e opções de motores flex adaptados ao nosso mercado. Neste artigo, você vai descobrir por que o Argo está se despedindo e o que torna o Grande Panda tão especial.
#### O Fim do Fiat Argo: Por Que 2026 Marca o Adeus?
Lançado em 2017, o Fiat Argo foi um sucesso inicial, mas suas vendas caíram nos últimos anos – em 2024, foram 66.838 unidades (Fenabrave), atrás de rivais como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix. Segundo Olivier François, CEO da Fiat, em entrevista ao *Automotive News* (repercutida pela *Revista Quatro Rodas*), o Argo será descontinuado em 2026 para alinhar a estratégia global da Stellantis. E a planta de Betim encerrará a produção do modelo em meados de 2026, possivelmente após uma última reestilização em 2025 para mantê-lo competitivo até lá.
E o fim do Argo também reflete a necessidade de renovação: com a chegada do Grande Panda, a Fiat quer unificar sua oferta em uma plataforma moderna (STLA Smart) e atender às demandas por eficiência e inovação. Junto com o Mobi, outro que deve sair de cena, o Argo abre espaço para um hatch mais versátil e preparado para o futuro.
Apesar de não ter os mesmos conteúdos da versão europeia, o Panda brasileiro deverá manter o nome e inaugurar uma nova era da marca no Brasil. E contará com versões flex, híbrida e elétrica. Mas não se sabe se todas as versões serão lançadas ao mesmo tempo.
#### Fiat Panda: O Novo Hatch que Vai Conquistar o Brasil
O Grande Panda, já lançado na Europa em 2024, chega ao Brasil em 2026 com produção em Betim a partir de janeiro e vendas no segundo semestre. Inspirado no Panda clássico dos anos 80, ele combina visual robusto com tecnologia atual, mirando o topo do segmento de hatches compactos. Confira os detalhes:
##### Versões e Motorizações
– **Brasil (Flex)**:
– **1.0 Firefly Aspirado**: 75 cv (etanol), ideal para o custo-benefício.
– **1.0 Turbo GSE**: 130 cv (etanol), com foco em desempenho.
– **Híbrido Leve (possível)**: Adaptação do 1.0 turbo de 100 cv + 28 cv elétrico, com bateria de 48V, para eficiência extra.
– **Europa**:
– **Híbrido**: 1.2 turbo (100 cv) + elétrico (28 cv), consumo de 20 km/l.
– **Elétrico**: 113 cv, bateria de 44 kWh, 320 km de autonomia (WLTP). Essa versão deverá ser importada para o Brasil.
##### Principais Destaques
– **Design**: Linhas quadradas, faróis PXL LED em estilo pixelado, 4 metros de comprimento e 361 litros de porta-malas.
– **Interior**: Tela central de 10,25 polegadas, materiais reciclados (equivalente a 140 caixas de leite por carro) e espaço otimizado.
– **Tecnologia**: Conectividade avançada, cabo de recarga retrátil (elétrico) e suspensão ajustada para o Brasil.
– **Preço Esperado**: Na Europa, parte de €19.000 (híbrido) e €25.000 (elétrico). Mas no Brasil, deve ficar na faixa de R$ 90.000 a R$ 120.000, competindo com HB20 e Polo.
#### O Que Esperar do Grande Panda no Brasil?
Com o Grande Panda, a Fiat quer ganhar força para enfrentar os principais concorrentes no mercado de entrada perante o Polo, Tera, Onix e HB20. E a produção em Betim já está confirmada, e protótipos foram flagrados em testes desde outubro de 2024. Há especulações de que o nome pode mudar – “Novo Uno” ou “Novo Argo”, mas tudo vai depender da estratégia Global e clínicas com clientes. Nosso consultor, Edward Sousa (@zeusrtm), acredita que o nome Panda poderá estrear no Brasil tendo em vista todo o projeto e estratégia de Brand e marketing envolvido. Seja como for, o Grande Panda promete ser um divisor de águas, trazendo o melhor do design italiano adaptado ao gosto e às estradas brasileiras.
#### Opinião do Freire
O fim do Fiat Argo em 2026 marca o encerramento de um ciclo, mas abre portas para o Grande Panda, que chega com força para reinar entre os hatches compactos. Contudo, a Fiat poderá manter o Argo por algum tempo até o Panda decolar, mas tudo vai depender dos planos da marca e das estratégias definidas. Com motores flex, design marcante e tecnologia moderna, ele tem tudo para conquistar os brasileiros. E você, o que achou dessa troca? Deixe seu comentário e fique ligado no *Motores e Ação* para mais novidades automotivas!
