A Volkswagen lançou oficialmente o **Tera 2025**, seu novo SUV compacto de entrada, com preços a partir de **R$ 99.990** (promocional para as primeiras 999 unidades da versão MPI MT, subindo para R$ 103.990 após o lote inicial). Posicionado como o SUV mais acessível da marca, o Tera chega para competir diretamente com **Fiat Pulse**, **Renault Kardian** e **Citroën Basalt**, enquanto se diferencia dos irmãos **T-Cross** e **Nivus** no portfólio da Volkswagen.
Entretanto, é desenvolvido 100% no Brasil, na fábrica de Taubaté (SP). E com isso, o Tera combina design moderno, tecnologia avançada e segurança de ponta, com a missão de democratizar o segmento de SUVs e repetir o sucesso de ícones como Fusca e Gol. Confira todos os detalhes, comparativos e como o Tera se posiciona no mercado!
Preços e Versões do Volkswagen Tera
O Tera é oferecido em **quatro versões**, com duas motorizações e opções de câmbio manual ou automático. Veja os detalhes:
– **Tera MPI MT** (R$ 99.990 promocional, R$ 103.990 após): Motor 1.0 aspirado (84 cv/77 cv com etanol/gasolina, 10,3 kgfm), câmbio manual de 5 marchas. Ideal para frotistas, traz seis airbags, frenagem autônoma (AEB), controles de tração e estabilidade, painel digital de 8”, multimídia de 8” VW Play, sensor de ré e piloto automático convencional.
– **Tera TSI MT** (R$ 109.990): Motor 1.0 turbo 170 TSI (116 cv/109 cv, 16,8 kgfm), câmbio manual de 5 marchas. Adiciona rodas de 16”, volante multifuncional, aplique em tecido no painel e opção do assistente virtual Otto. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 s (etanol).
– **Tera Comfort TSI AT** (R$ 119.990 estimado): Mesmo motor 1.0 turbo, mas com câmbio automático de 6 marchas. Inclui Kessy (acesso sem chave), partida por botão, ar-condicionado Climatronic Touch, sensores de chuva/crepuscular e ACC (controle de cruzeiro adaptativo).
– **Tera High TSI AT** (R$ 129.990 estimado, até R$ 142.290 com pacote Outfit The Town): Topo de linha, com painel digital de 10,25”, carregador por indução, bancos premium, rodas de 17” diamantadas e pacote ADAS opcional (R$ 2.839, com Lane Assist, alerta de ponto cego e assistente de saída de vaga). Edição especial The Town traz acabamentos escurecidos e badges exclusivos.
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Comparativo: Tera x Pulse x Kardian
O Tera entra no competitivo segmento de SUVs compactos de entrada, enfrentando **Fiat Pulse** e **Renault Kardian**. Veja como ele se compara:
– **Dimensões**: O Tera mede 4,15 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,50 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, maior que o Pulse (4,10 m, 2,53 m de entre-eixos) e próximo ao Kardian (4,12 m, 2,60 m de entre-eixos). O porta-malas do Tera tem 350 litros (VDA), contra 370 litros do Pulse e 410 litros do Kardian (padrão teórico).
– **Motorização**: O Tera oferece o 1.0 MPI (84 cv) e o 1.0 TSI (116 cv), menos potentes que o 1.0 turbo do Pulse (130 cv) e do Kardian (125 cv). No entanto, o Tera TSI MT é o mais rápido (0 a 100 km/h em 10,1 s), superando os rivais.
– **Preços**: A versão de entrada do Tera (R$ 99.990 promocional) é competitiva frente ao Pulse (a partir de R$ 105.990) e Kardian (R$ 107.000). O Tera High com pacote Outfit (R$ 142.290) é mais caro que as versões topo do Pulse (R$ 138.990) e Kardian (R$ 138.990), mas oferece mais tecnologia, como o Otto e ADAS.
– **Tecnologia e Segurança**: O Tera lidera com seis airbags de série, AEB com detecção de pedestres e Otto (IA generativa) nas versões superiores, itens raros no segmento. Pulse e Kardian têm menos recursos de série, como airbags laterais opcionais no Pulse e ausência de IA.
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Tera x T-Cross x Nivus: Onde Ele se Encaixa?
No portfólio da Volkswagen, o Tera é o SUV de entrada, posicionado **abaixo do Nivus e T-Cross**, que têm preços mais altos e foco em públicos distintos:
– **T-Cross**: Líder de vendas no segmento, parte de R$ 119.990 (Sense) até R$ 152.490. Com motor 1.0 TSI de 128 cv e design mais quadrado, é maior (4,19 m, entre-eixos de 2,65 m) e tem porta-malas de 373 litros. O Tera é mais acessível e compacto, mas menos potente.
– **Nivus**: Com visual cupê e preços a partir de R$ 136.990 (Sense), também usa o motor 1.0 TSI de 128 cv. Seu porta-malas (415 litros) é maior que o do Tera, mas o preço inicial é R$ 17.000 mais alto. O Tera atrai quem busca custo-benefício e tecnologia de ponta, como o Otto.
O Tera preenche a lacuna entre o **Polo** (a partir de R$ 117.690 na versão Comfortline) e os SUVs mais caros da marca, sendo uma opção ideal para quem migra de hatches compactos.
Destaques do Volkswagen Tera
– **Design Brasileiro**: Assinado por José Carlos Pavone, o Tera tem visual moderno inspirado no Tiguan europeu, com faróis full LED, lanternas conectadas e “Easter Eggs” como o desenho de Fusca, Gol e Tera no vidro traseiro.
– **Segurança de Referência**: Seis airbags, AEB, ESC, ASR e pacote ADAS (opcional na High) garantem nota alta no Latin NCAP.
– **Otto, a IA da VW**: Primeira inteligência artificial generativa de uma montadora no Brasil, integrada ao app Meu VW 2.0 e VW Play Connect, responde comandos como “Fala, Otto!” e oferece navegação, consultas ao manual e personalização. Disponível a partir do segundo semestre de 2025.
– **Custo de Propriedade**: 4% mais barato que a média do segmento, com cesta de peças 35% abaixo dos concorrentes, ideal para quem busca economia a longo prazo.
– **Globalização**: Produzido em Taubaté, será exportado para 25 países, incluindo América Latina e África, reforçando o Brasil como polo automotivo.
Por que o Tera pode ser um sucesso?
Com preços competitivos, tecnologia avançada e um projeto 100% brasileiro, o Tera tem potencial para liderar o segmento de SUVs compactos, seguindo o legado de Fusca e Gol. A Volkswagen espera emplacar volumes expressivos, superando os 150 mil emplacamentos anuais do Polo, com a produção ampliada em Taubaté.
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