Adeus L200. E a Mitsubishi apresenta a sexta geração da sua picape média matizada de Triton, aposentando enfim o nome consagrado L200. Além disso, agora a picape japonesa dos 3 diamantes terá seis versões diferentes. E como não poderia ser diferente, apostando na tendência do mercado para enfrentar Hilux, S10, Ranger, Frontier, Amarok e a Titano, a Nova Triton apresenta mais robustez, estabilidade, segurança e conforto.
Mas a produção continua na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO). E continua ser a única de tecnologia japonesa fabricada em solo nacional. Mas a nova Triton estará disponível para pré-venda a partir de dezembro em todas as 128 concessionárias Mitsubishi Motors de todo o Brasil.
E as primeiras unidades devem chegar às lojas a partir de janeiro. Todas as versões da nova Mitsubishi Triton são oferecidas com o mesmo motor:
- Triton GL MT (exclusivo para venda direta) – R$ 249.990;
- Triton GL – AT (exclusivo para venda direta) – R$ 259.990;
- Triton GLS – R$ 265.990;
- Triton HPE – R$ 284.990;
- Triton HPE-S – R$ 314.990;
- Triton Katana – R$ 329.990.
Entretanto, a sexta geração da linha de picapes Triton deve chegar ao mercado brasileiro em meados de janeiro. E a pré-venda da picape começará em dezembro nas concessionárias da marca em todo Brasil.
Duas versões Topo de Linha
Além de todas essas novidades, pela primeira vez na história da Mitsubishi Motors no Brasil, o veículo chega com duas versões topo de linha. Já a Katana, cujo nome remete à espada de alta precisão e rapidez usada pelos samurais japoneses, tem uma proposta mais jovem e esportiva, graças ao acabamento escuro abundante em diversos itens. Mas a versão HPE-S oferece aos clientes os mesmos equipamentos, mas com uma aparência clássica e conservadora, graças aos itens com acabamento em cinza e cromado.
Garantia
E com cinco anos ou 100 mil quilômetros de garantia de fábrica, o modelo chega para ser um dos mais relevantes dentro do segmento de picapes médias 4×4 diesel no Brasil.
Nova Triton
E a sexta geração da picape Mitsubishi Triton chega completamente renovada em relação à geração anterior. Desde o novo chassi, acompanhado também de uma nova carroceria.
Mas a nova estrutura também é consideravelmente maior em relação à geração anterior, com 130 milímetros a mais na distância entre eixos, 20 milímetros a mais de comprimento total e 50 milímetros a mais de largura, o que oferece mais espaço para todos os ocupantes, seja nos bancos dianteiros ou traseiros.
Novo design externo
Já a nova carroceria da Triton apresenta uma aparência inédita que transmite ainda mais robustez e sofisticação, sem deixar de lado o espírito esportivo característico de sempre,
E a versão Katana abusa dos acabamentos em preto metálico, presentes em itens como no skidplate, maçanetas, retrovisores, molduras dos faróis de neblina, moldura da tampa da caçamba, para-choque traseiro e no rack de teto. Já as rodas de aro 18 com acabamento também em preto dão o toque final para a proposta esportiva e aventureira da versão.
Mas nas demais versões, os mesmos acabamentos chegam em cromado ou na cor da carroceria, e oferecem um visual limpo e dinâmico, sem perder a proposta robusta presente em toda a linha.
Além disso, a versão Katana ainda é equipada com um Santo Antônio estilizado em preto metálico com detalhe em Dark Titanium, para um visual ainda mais robusto e esportivo. Interior sofisticado Assim como na parte externa, o interior da nova Mitsubishi Triton é completamente novo em relação à geração anterior.
Interior moderno
E a experiência a bordo é totalmente intuitiva e moderna. Todo o interior da nova Triton foi projetado sob o conceito de “eixo horizontal”, ou seja, por meio de uma mesma linha que vai do centro do volante até o final do painel central.
O volante multifuncional de três raios é menor em relação à geração anterior e oferece excelente ergonomia – além de ajustes de altura e profundidade – e acionamento de comandos de forma bastante simples e rápida por parte do motorista. E alinhado com o painel de instrumentos está o novo sistema de entretenimento, com tela sensível ao toque de nove polegadas e alta definição.
Compatível com os sistemas Android Auto e Apple Carplay, o sistema oferece diversas funções totalmente integradas a até dois celulares de forma simultânea, ou seja, enquanto o passageiro comanda de seu próprio celular a escolha de uma playlist, o celular do motorista pode projetar o Waze ou Google Maps na tela.
Além dos comandos na própria tela, os ocupantes também têm à sua disposição botões físicos que controlam inúmeras funções que vão desde os comandos de intensidade e temperatura do ar-condicionado dual-zone, até o sistema de câmeras 360º disponível na versão Katana. O painel também traz dois porta-luvas, um tradicional, mais amplo e iluminado além de outro na parte superior, com tampa, ideal para guardar documentos e itens de fácil acesso, um exemplo de como o design deve oferecer elegância e funcionalidade.
O interior também conta com um sistema de ar-condicionado ainda mais eficiente por conta das saídas de ar colocadas no teto, que permitem a refrigeração de toda a cabine de forma mais rápida, ao captar o ar refrigerado da primeira fileira e transferir para a fileira de trás. E os passageiros do banco traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis, através de um comando localizado no teto.
Motor e câmbio
E toda a linha da sexta geração da Mitsubishi Triton é equipada com o novo motor diesel 4N16 Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros, que rende 205 cv de potência e 47,9kgf.m de torque. Mas o propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM, sistema de alimentação de alta pressão e injeção direta de combustível.
Além disso, o sistema de SCR (ureia), integrado ao sistema de pós-tratamento com tanque de 17 litros, garante mais de 10 mil quilômetros de autonomia ao veículo, resultando em baixíssimos níveis de emissões, sem comprometer a linearidade de entrega de torque, respostas intuitivas aos comandos de pedal do acelerador e transmissão rápida e com calibração adaptativa INVECS-II.
Novo sistema de suspensão
Mas para completar, o sistema de suspensão é também um dos grandes responsáveis por entregar essas características. Ele é completamente novo e foi projetado para oferecer o máximo em conforto, segurança e estabilidade em qualquer tipo de terreno, independentemente do peso da carga que a picape pode carregar. E a suspensão dianteira utiliza o sistema de duplos braços sobrepostos (Double Wishbone), enquanto a suspensão traseira utiliza o tradicional conjunto de feixe de molas, com ajustes perfeitamente adequados tanto para o uso urbano quanto para o off road.
Modos de direção e tração 4×4
E a nova Triton é a única da categoria a oferecer 7 opções de modo de direção – Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock – que ajustam a tração e a performance de acordo com o piso escolhido.
Já o sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) oferece ao motorista quatro modos distintos de operação, incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. E por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso:
- 2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave.
- 4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro.
- 4HLc – Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência.
- 4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.