Kia Stonic 2022 | Lançamento | Review | SUV compacto Hybrid | motores e ação ! Chega ao mercado mais um suv compacto. Dessa vez a Kia inova e apresenta o Stonic com sistema hybrid leve. Apostando no design e na economia de combustível e nos fãs da marca coreana pelo Brasil. O Kia Stonic está em pré-venda a partir de R$ 149.990 e começa a ser entregue aos clientes em janeiro de 2022. O motores e ação foi até a Kia Dunas em Natal e preparou este review pra vocês. Curta, comente e compartilhe. Informe sempre seu nome e a cidade onde mora nos comentários. E aí? Fica ou passa? Vai ter força e apelo para enfrentar o Fiat Pulse e o VW Nivus? Qual você prefere?
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O Kia Stonic tem Sistema MHEV 48 volts (Kappa 1.0 T-GDI), com Potência máxima: 120cv @ 6000rpm e Torque máximo: 20.3 Kgf.m @ 2000 ~3750rpm. A Transmissão é a DCT de 7 velocidades. O Motor Kappa de três cilindros 1.0 turbo é movido a gasolina, com o sistema híbrido-leve reaproveita a energia das frenagens. O objetivo é reduzir o consumo de combustível.
Pelo Inmetro, o Stonic recebeu nota B na classificação geração do programa de etiquetagem. Com um consumo médio de 13,3 km/l na cidade e 13,2 na estrada, abastecido com gasolina.
E o Kia Stonic tem Rack de teto com barras longitudinais na cor prata fosco, Rodas de liga leve aro 17″ com acabamento diamantado e pneus 205/55R17 e Spoiler traseiro com brake light em LED.
CONTEÚDO
A versão comercializada no Brasil tem Faróis de LED e as rodas de liga-leve de 17 polegadas, Antena de teto, Emblemas “Hybrid” nos paralamas dianteiros e tampa traseira, Faróis de neblina em LED, Faróis dianteiros halógenos com projetor, Luzes de condução diurna (DRL – Daytime Running Light) com assinatura em LED.
E em relação a segurança, o novo Kia Stonic tem 6 airbags: frontais duplos, laterais dianteiros e de cortina (2 fileiras de assentos). Além disso, o Stonic tem alerta de ocupantes no banco traseiro (sem sensor), Assistente de partida em rampa ( HAC – Hill start Active Control), Controle eletrônico de estabilidade (ESC – Electronic Stability Control),
Controle eletrônico de tração (TCS – Traction Control System) e os freios a disco nas 4 rodas, sendo duplos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e EBD.
KIT DE REPARO
Um dos grandes diferenciais do modelo que poderá gerar polêmica é o Kit de reparo de emergência para os pneus (TMK – Tire Mobility Kit). Ele não possui step, e o motorista precisa entender e conhecer o funcionamento na prática para não ficar na mão quando furar um pneu.
Outros equipamentos de série disponíveis no Stonic: Câmera de ré com guias dinâmicas de estacionamento (RVM – Rear View Monitor), Piloto automático convencional, Sensor de estacionamento traseiro (PDW – Park Distance Warning, Reverse).
E a bateria do sistema Hybrid é composta por íons de lítio, pesa aproximadamente 15 kg. O carregamento é feito durante as frenagens.
CONTEÚDO
O novo Kia Stonic possui Central multimídia com tela de 8 polegadas na cabine, com espelhamento sem fio para smartphones. O Painel de instrumentos recebeu ainda um display maior, passando de 3,5 polegadas para 4,2 polegadas.
Os Bancos do Kia Stonic tem revestimento Premium padrão GT-Line em Altaica e tecido. A direção com assistência elétrica, motor montado na coluna de direção (C-MDPS). O Stonic tem ainda 1 Porta USB (1) para carregamento e transmissão de dados no console dianteiro
e para acesso aos passageiros do banco traseiro. Além de uma Tomada (1) auxiliar de energia 12V.
E aí? Vale? Fica ou passa?