Jeep Renegade S T270 4X4 2022 | REVIEW E ANÁLISE | motores e ação ! E a nossa equipe rodou cerca de 2 mil km com o Jeep Renegade S T270 flex 4×4 2022 pelas ruas de Natal e alguns trechos de rodovias duplicadas e mão dupla.
E foi a primeira experiência com o novo Jeep com o motor turboflex T270 que rende até 185 cv. Mas gostamos demais do conjunto da obra. Confira este vídeo especial de análise, comentário e apresentação do carro. Curta, comente e compartilhe. E se você comprou um, comente e fale a sua experiência, informando sempre seu nome e a cidade onde mora.
Diferenciais
Já os itens de série do Renegade podemos Citar o controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa. Além é claro do sistema multimídia com integração Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Mas a versão S do T270 Renegade tem ainda faróis Full LED, frenagem autônoma de emergência. E também o alerta de manutenção e assistente de faixa, detector de fadiga e leitor de placas.
4×4
E um grande diferencial da nova versão S do Renegade é a tração 4×4 e o câmbio automático de 9 marchas. (inclusive eu falei errado durante a gravação do vídeo). Para completar o Renegade S 4×4 turbo flex tem ainda seletor de terreno com quatro modos de condução.
Já o quadro de instrumentos é Full Digital com tela de 7” e carregador de celular sem fio. E o ar-condicionado automático digital de duas zonas.
Mas para completar, o novo Jeep Renegade S T270 flex tem ainda tração 4×4 com bloqueio eletrônico de diferencial. E seletor de terreno com quatro configurações, modo 4×4 Low. Além do não menos importante, controle eletrônico de descida Hill Descent Control e 7 airbags (incluindo um para o joelho do motorista).
MAIS EQUIPAMENTOS
Contudo, eu falei que o carro era completo de verdade, não foi? Ainda tem bancos em couro, abertura/fechamento do veículo e partida do motor sem chave. Já as rodas são de 19” de liga-leve.
E o Renegade S tem ainda Comutação automática do farol alto, assistente de estacionamento automático Park Assist, detector de tráfego traseiro e monitor de veículos no ponto cego e o teto solar elétrico panorâmico, opcional, existente na versão testada pelo canal.
E aí, vale a pena? Fica ou passa?
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E o projeto motores e ação nasceu em 2002, sempre liderado pelo jornalista automotivo Freire Neto. TV, Rádio, Jornal e internet. www.motoreseacao.com !
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