Nenhuma linha curva na carroceria, 394 cv e até 105 km rodando só na eletricidade. A GWM lançou no Brasil o Tank 400 Hi4-T, SUV híbrido plug-in flex de carroceria sobre chassi, por R$ 389.000, preço confirmado no site oficial da marca.
O modelo já está nas concessionárias e é a nova aposta da GWM no segmento de luxo. “É um SUV para quem busca exclusividade e sofisticação sem abrir mão de desempenho”, diz Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.
Estilo “zero curva”
O desenho se inspira nos robôs gigantes Mecha, dos animes e mangás, e nas constelações. Os faróis lembram a Ursa Maior e têm três assinaturas luminosas que mudam quando o dono se aproxima com a chave. As lanternas seguem o formato de Órion.
São 4,96 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. As rodas são de 18 polegadas e os estribos laterais têm acionamento elétrico. Além do exclusivo Roxo Ametista, há Prata Platina, Preto Khalifa e Cinza Titanium.
Motor flex, 394 cv e 105 km elétricos
O sistema Hi4-T combina motor a combustão flex, parte elétrica e câmbio de nove marchas. São 394 cv e 750 Nm combinados, tanto com gasolina quanto com etanol. O 0 a 100 km/h leva 6,8 segundos, e a máxima é limitada a 180 km/h.
A bateria de 37,1 kWh garante até 105 km só no modo elétrico pelo ciclo WLTP, ou 71 km pelo padrão Inmetro, o que vale para o uso no Brasil. A função V2L permite usar a bateria para alimentar aparelhos externos.
Feito para o fora de estrada
- Bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro
- Tração 2H, 4H e 4L, com caixa de transferência eletromecânica
- 12 modos de condução, incluindo Neve, Areia, Rocha, Lama e Travessia, e modo Especialista
- Vão livre de 255 mm e ângulos de entrada e saída de 33° e 31°
- Travessia de até 800 mm e reboque de até 2.500 kg
- Controle de cruzeiro off-road e Tank Turn para curvas fechadas
A bateria fica sobre o eixo traseiro, protegida de impactos nas trilhas.
Luxo por dentro
O interior tem couro Nappa, preto ou bordô (o bordô só com a pintura Cinza Titanium). Os dois bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem com oito modos. O ar-condicionado tem três zonas, com controle próprio para quem vai atrás.
Vidros acústicos de dupla camada e cancelamento ativo de ruído ajudam no silêncio a bordo. No console fica a Thermal Box, geladeira de 5,4 litros que vai de -6 °C a 50 °C e pode ser ligada pelo aplicativo My GWM. O porta-malas leva 789 litros, ou 1.750 litros com o banco traseiro rebatido.
Tecnologia e segurança
A central multimídia tem 15,6 polegadas, o painel digital 12,3 polegadas e o head-up display 9 polegadas. Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio, som com 12 alto-falantes, dois carregadores por indução de 50 W e atualizações remotas.
Na segurança, são seis airbags, câmera 360° com visão do chassi “transparente” e assistências de condução de nível 2+, com piloto automático adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
