Ricardo Nunes Barão, Átila Pessoa e Freire Neto apresentam todos os detalhes da nova picape BYD Shark Hybrid Plug-in. E a marca chinesa que está crescendo em participação e atuação no mercado brasileiro, apresenta a Shark com autonomia elétrica de até 100 km (NEDC). Mas de acordo com os testes feitos pelo INMETRO no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a Shark possui uma autonomia na gasolina equivalente a até 24,6km/le na cidade e 19,9 km/le na estrada.

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E a garantia do veículo é de 6 anos, sem limite de quilometragem. A bateria Blade contará com garantia* de oito anos, sem limite de quilometragem. O preço público (PPS) é de R$ 379.800. Além disso, ao combinar o sistema híbrido elétrico EHS com um motor de 1.5L turbo, atinge uma potência combinada de 437 cavalos com um torque combinado de 65 KGf.m, permitindo assim atingir uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5.7 segundos, ganhando o título de picape mais potente do país.

Capacidade

Mas a caminhonete super-híbrida da BYD tem medidas que garantem uma experiência de condução espaçosa, com uma distância entre eixos de 3.260 mm. E outra característica importante é em relação às capacidades de carga de 790kg, de reboque que chega a 2.500kg e a de transporte de mercadorias que é de 1.200 litros.

A BYD Shark é a única picape média híbrida, com um sistema plug-in composto pelo motor 1.5 turbo e dois motores elétricos alimentados por uma bateria de 29,6 kWh, que em conjunto geram 437 cv e 65 kgfm de torque.

E aí? Fica ou passa? É um carro de nicho para marcar presença no mercado e fazer marketing em um segmento forte e importante.

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OPINIÃO DO FREIRE

Pelas informações do Ricardo Nunes Birão, nosso parceiro e consultor que esteve na apresentação oficial da picape, o objetivo da BYD nesse primeiro momento é ser a pioneira no mercado de caminhonetes híbridas no agro brasileiro. E além disso, deverá participar de concorrências e ações para estar ao lado das instituições e orgãos governamentais.

E para conquistar o agro vai ser preciso ter a confiança dos clientes em potencial, mostrar força, disposição e autonomia na prática. Serão poucas unidades inicialmente, 120 nesse primeiro lote, e para ganhar força para conseguir os primeiros objetivos, o lobby e o trabalho efetivo dos concessionários também serão indispensáveis.

Mas como a maioria ou todos os concessionários são de grupos fortes e atuantes em suas regiões, a tarefa não será tão árdua. E para que toda a equação dê certo, o produto precisará superar as expectativas e os principais concorrentes: Toyota, Ford, GM, RAM, VW e até FIAT. Contudo, entretanto, porém, uma coisa é certa. A BYD foi a pioneira e apresentou a sua picape SHARK Híbrida Plugin primeiro. Além de posiciona-la com preço bem acima das picapes médias tradicionais. E aí, vai dar bom? Eu ainda não formei opinião, mas pra mim o agro e os seus players são conservadores e precisarão de muito incentivo para serem seduzidos. Ou não. Bora people, comente e participe. Fica ou passa?