Cem quilómetros chegam para perceber se um carro serve para a sua vida. Levei o Dacia Spring Extreme, a versão topo de gama do elétrico mais acessível do mercado, para um teste real entre Oeiras, Estoril e Lisboa: cidade, avenidas, estacionamento apertado e via rápida.
O carro foi cedido pela equipa de imprensa do Grupo Renault Portugal. No vídeo mostro a condução, os equipamentos, os acessórios opcionais e, sobretudo, para quem o Spring faz sentido.
Veja o test drive em vídeo
O percurso: 100 km entre Oeiras, Estoril e Lisboa
Saímos da sede do Grupo Renault Portugal, em Oeiras, passámos pelo Estoril e pelo Casino, seguimos por autoestrada até ao Parque das Nações, em Lisboa, e voltámos para carregar num posto público. Foi um dia de forte calor, com mais de 33 °C, o cenário ideal para pôr à prova o ar condicionado de um carro pequeno.
O que o teste mostrou
- Autonomia na prática: a Dacia anuncia 225 km (WLTP); no uso misto, a minha estimativa no vídeo é de 170 a 180 km reais. Na autoestrada o consumo sobe e a autonomia cai mais depressa do que na cidade.
- Condução de kart: o motor elétrico responde de imediato e o carro é ágil no trânsito. O modo B aumenta a retenção ao levantar o pé e devolve energia à bateria.
- Ar condicionado eficaz: com o habitáculo pequeno, arrefece depressa mesmo com calor forte.
- Conectividade: Apple CarPlay e Android Auto, com ou sem fios, e leitura de sinais de velocidade no painel.
- Homologado para 4 pessoas, não cinco.
- Herança de carro a combustão: travão de mão manual e chave tradicional.
- Bagageira com espaço para os cabos de carregamento; não há pneu sobresselente, só kit de reparação, e não há bagageira dianteira de série.
- Carregar fora de casa pede planeamento: no Oeiras Parque encontrámos os postos ocupados ou avariados, e só à segunda tentativa carregámos, com a app de mobilidade elétrica.
A regra de segurança que deixo no vídeo: não deixe a bateria descer abaixo dos 20%. Com um carro de autonomia curta, essa margem faz a diferença entre chegar e ficar à espera num posto.
Capítulos do vídeo
- 00:00 Abertura e carregamento
- 02:12 O que é o Dacia Spring Extreme
- 02:51 Autonomia na prática
- 04:50 Conectividade e condução
- 05:51 Modo B: travagem regenerativa
- 10:10 Autoestrada até ao Parque das Nações
- 12:12 Exterior e pormenores
- 16:48 Bagageira e cabos
- 19:44 Interior e materiais
- 28:00 Postos cheios no Oeiras Parque
- 30:03 Conversa com condutores
- 33:04 Carregamento com a app
- 39:45 Conclusão: para quem é
Ficha técnica do Dacia Spring Extreme 65 cv
| Dacia Spring Extreme | |
|---|---|
| Motor | 65 cv (48 kW) |
| 0 a 100 km/h | menos de 14 s |
| Bateria | 26,8 kWh |
| Autonomia WLTP | 225 km |
| Consumo WLTP | inferior a 13,5 kWh/100 km |
| Peso | 984 kg |
| Carregamento AC 7 kW (20% a 100%) | 4 h em wallbox | menos de 11 h em tomada doméstica |
| Carregamento DC 30 kW (opcional, 20% a 80%) | 45 min |
| Bagageira | 308 litros (1.004 litros com bancos rebatidos) |
| Comprimento | 3,70 m |
O que se destaca
- Leveza: com 984 kg, é segundo a Dacia o único elétrico à venda na Europa abaixo de uma tonelada. Menos peso significa menos consumo.
- V2L de série na Extreme: com um adaptador, a ficha de carregamento passa a funcionar como tomada de 220 V para alimentar aparelhos.
- Modo B: travagem regenerativa reforçada, útil no pára-arranca da cidade.
- Ecrã de 10 polegadas com Media Nav Live, navegação conectada e Apple CarPlay e Android Auto sem fios.
- Acabamentos em cobre por dentro e por fora, tapetes de borracha e soleiras exclusivas da Extreme.
- Espaço: 308 litros de bagageira, quase 33 litros de arrumação no habitáculo e três pontos YouClip para acessórios.
- Segurança: travagem de emergência, reconhecimento de sinais, manutenção na faixa, aviso de atenção do condutor e eCall, com o botão My Safety.
Para quem é o Dacia Spring
Os dados de conectividade da Dacia mostram que o condutor médio do Spring faz cerca de 37 km por dia e que 75% das cargas são feitas em casa. É esse o perfil para que foi desenhado: cidade, deslocações diárias, segundo carro da família, entregas e serviços de proximidade.
E é por isso que insisto num ponto no vídeo: cada carro tem a sua proposta, e só o teste mostra se ela serve a sua rotina. Quem faz muita autoestrada vai sentir os limites do motor e da autonomia. Quem vive na cidade e carrega em casa tem aqui um dos elétricos mais racionais do mercado.
💡 Dica do Freire — Especialista: peça o test drive no seu próprio trajeto, não à volta do concessionário. Faça o caminho casa-trabalho, entre na garagem onde estaciona e veja se tem onde carregar. Com 37 km por dia, a média dos condutores do Spring, uma carga dá para a semana; se o seu dia tem o triplo disso, o cálculo muda.
E o que vem aí
A Dacia já mostrou a segunda geração do Spring, com 80 cv, 250 km de autonomia e produção na Europa. Em outubro de 2025, a gama atual também recebeu motores de 70 e 100 cv e uma bateria LFP.
Fontes
- Test drive Motores e Ação, julho de 2025, em vídeo no YouTube (carro cedido pelo Grupo Renault Portugal)
- Dacia Portugal / Grupo Renault, comunicado de 12/7/2024
- Dacia Portugal / Grupo Renault, comunicado de 6/10/2025
Atitude fala mais alto. — Freire Neto | Motores e Ação desde 2002
