Nova Rampage 4×4 turbo diesel ou gasolina chega para tumultuar o mercado de picapes
Prazer, meu nome é Rampage. Tumulto ou alvoroço para os mais íntimos. E é justamente isso que a RAM apresenta ao mercado brasileiro de picapes e ao seu público apaixonado. E a receita da marca norte americana vem sendo preparada há alguns anos, desde a chegada da 2500, 1500 Rebel, 3500, Classic e por fim 1500 Limited. Contudo, um brand que era sinônimo de trabalho e da lida, passou a ser objeto de desejo, status e qualidade. Bummmm. Para consolidar todo o terreno e ambiente, chegou a força da união Stellantis e todo o know how da Fiat/Jeep no mercado sul-americano. Produção em Goiana/PE, com 4 produtos de sucesso de vendas, além de um produto desenvolvido no Brasil com a aprovação dos americanos.
E não tinha como esse primeiro parágrafo do texto não ficar grande, a Rampage nos causa alvoroço, tumulto e muita adrenalina. Testei no on e off road, na semana que antecedeu ao lançamento oficial, direto do Circuito dos Cristais em Curvelo/MG. E não poderia deixar de apresentar minhas impressões em vídeo e texto. Impressionante.
A picape monobloco com pegada RAM tem personalidade, força e um size impression que agradou demais. Aos colegas mais próximos e seguidores/amigos, todos com quem eu conversei, tiveram as mesmas respostas e conclusões. A Rampage chega pra dar muito trabalho às picapes médias chassi. E a concorrência que se prepare, o tumulto está apenas começando.
O que mais agradou?
Primeiro, o contato visual. A primeira impressão da Rampage é muito forte. Eu, particularmente, gostei demais da versão topo de linha R/T, esportiva e matadora; e da pegada off road e black da Rebel. Mas, de acordo com as pesquisas da RAM, a Laramie será a mais pedida e vendida também. Concorda? Comente.
Porém, em segundo mas não menos importante, a qualidade, o design e todas as soluções internas da picape são arrebatadoras. Espaços para tudo, qualidade, painéis e diferenciais para cada versão, que as torna única e exclusiva. Nada antes visto entre as picapes vendidas no Brasil.
E para finalizar, antes de detalharmos a Rampage, esse novo motor a gasolina Hurricane 4 com 272 cavalos de potência é um absurdo no on e no off road. Além de que, o produto foi muito bem desenvolvido. Ao acelerar a quase 200 km/h na pista de Curvelo até esquecemos que estamos em uma picape. Equilíbrio, conforto e desempenho únicos e diferenciados para um veículo desse porte. E no off road, não foi diferente. Fazendo curvas fechadas, passando por todo tipo de obstáculo e adversidade sem perder o conforto e o desempenho.
Então, na cidade ou no campo, a Rampage vai bem. Vazia ou carregada, tanto faz. E agora vamos ver a resposta dos clientes e do público em todo o Brasil. Pelo menos para o lançamento, a RAM surpreende também nos preços, vamos ver se os manterá ou logo subirá.
A versão de entrada Rebel Turbo Diesel com 170 cavalos é comercializada a partir de R$ 239.990, enquanto a topo de linha R/T Hurricane 4, R$ 269.990 (confira todos os preços no final do texto). E o primeiro lote começa a ser vendido on line a partir das 10h desta quinta-feira (22.06.2022) pelo site: ram.com.br/rampage, com 500 unidades. Os primeiros receberão os seus carros em agosto. Já o segundo lote será de cerca de 2000 unidades, sendo 20 unidades para cada ponto de venda no Brasil.
Então, people, confira todas as imagens e vídeos no canal do motores e ação no https://www.youtube.com/motoreseacao, agende um test-drive e comente. É tudo isso mesmo ou estou exagerando? Senta à pua e continue aqui.
DESIGN
Segundo a equipe de Design da Stellantis, a carroceria é toda nova e foi dada uma atenção especial às proporções de todos os volumes, para a carroceria ficar “musculosa”, de qualquer ângulo que se veja.
E as rodas e a grade, em formato trapezoidal, têm desenho exclusivo. Na Rampage Laramie, predominam os acabamentos cromados e prateados em peças como grade dianteira, molduras dos vidros, capas dos retrovisores, maçanetas, logotipos, rodas e para-choque traseiro, trazendo um estilo mais tradicional, como nas Ram 2500 e 3500.
Já na versão mais esportiva, a R/T, toda a tradição da sigla (“Road/Track”, Estrada/Pista) é exibida com uma mescla de componentes na cor da carroceria e preto brilhante. Destaque ainda para as grandes faixas no capô e para o emblema da versão nos para-lamas traseiros e nas faces da rodas também exclusivas desta versão. Completa o pacote esportivo o teto pintado em preto.
Mas os conjuntos óticos são inteiramente de LED. Na frente, os faróis têm assinatura marcante e as setas são dinâmicas, com a luz se “movimentando” de dentro para fora.
E os faróis de neblina também são em LED com função cornering (acompanham a curva). Atrás, as lanternas trazem grafismos que, quando iluminados, remetem à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de ré formando o retângulo das estrelas.
Já em relação às principais dimensões externas, a Rampage tem 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.
Hurricane 4
E a Rampage vem para ser a picape mais potente fabricada na América do Sul. Isso se deve ao novo motor Hurricane 4, que faz sua estreia em um modelo produzido por aqui.
E o Hurricane 4 equipe modelos das três versões, mas na R/T é a única motorização. São 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque gerados pelo propulsor 2 litros de quatro cilindros em linha a gasolina, o mesmo que equipa o Novo Jeep Wrangler.
Já na versão R/T, a mais esportiva de todas, a Rampage acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem velocidade máxima (limitada) de 220 km/h. Nas demais, 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e velocidade máxima de 210 km/h.
E outro detalhe importante é que quando equipada com este motor, a Rampage conta com escapamento duplo. E na versão R/T, produz um som ainda mais exclusivo. No volante da Rebel e da Laramie há o botão Sport, que altera o visual do quadro de instrumentos digital, torna mais rápidas as respostas de acelerador e direção e programa as trocas de marchas em giros mais altos. Na R/T, esse comando leva o nome da versão e altera ainda mais esses pontos.
Mas o segundo motor da Rampage é o Multijet Turbo Diesel, de 2 litros: 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque. Capaz de ir de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir até 186 km/h. Disponível nas versões Rebel e Laramie. E todas as versões da Rampage têm câmbio automático de nove marchas, com seletor giratório – como nas Ram 1500 – e opção de trocas manuais através de aletas no volante.
Além disso, também em todas as versões, a tração é sempre 4×4 automática, que distribui a força entre os dois eixos, com opção de reduzida por meio de um botão no console central.
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CAPACIDADE
A suspensão da Rampage é independente nas quatro rodas, com arquitetura McPherson na frente e multilink atrás. As suspensões têm geometria e calibração específicas para a nova picape.
E na versão R/T conta ainda com molas e amortecedores mais firmes, rebaixamento de 10 mm na suspensão e rodas de aro 19 polegadas com pneus 235/55.
Na Rebel, a pegada fora de estrada é reforçada pelos pneus All Terrain 235/65 R17 (com banda de rodagem ainda mais fora de estrada na opção a gasolina). E a versão Laramie conta com aros de 18” e pneus 235/60.
Por causa do desempenho do motor Hurricane 4, a RAM deu uma atenção especial ao sistema de freios. Em todas as versões, os freios são a disco ventilados nas quatro rodas – 305 mm de diâmetro na frente e 320 mm atrás.
O freio de estacionamento é eletrônico e tem o recurso Auto Hold. Nos aclives, há ainda o Start Assist (para partida em rampa). Também de série em todas as versões há o recurso Hill Descent Control (HDC), para descidas íngremes no off-road.
CARGA
A capacidade de carga é de 1.015 kg nas configurações a diesel e de 750 kg com o motor a gasolina. Números que tornam fácil o transporte de cargas pesadas na caçamba, que conta com revestimento plástico em todas as versões e tem 980 litros de capacidade volumétrica.
Até na cabine o armazenamento se sobressai, com 35,4 litros de porta-objetos, a melhor capacidade entre picapes médias.
DESTAQUES INTERNOS
O ar-condicionado é sempre digital, de duas zonas, e ainda inclui saídas para os passageiros de trás. E a Rampage ainda confere atenção na composição de uma atmosfera requintada para luz ambiente em LED e no sistema de som premium Harman Kardon®. Esse último conta com 10 falantes distribuídos na cabine, sendo um deles um subwoofer de 6” localizado abaixo do banco do passageiro.
O sistema é capaz de gerar 360 watts de potência. Ambos os recursos fazem parte do único pacote opcional, Elite, que inclui ainda banco com ajustes elétricos de 12 vias para o passageiro – o do motorista sempre é elétrico de série.
CAÇAMBA
Até na caçamba se pode perceber a atenção aplicada para gerar uma experiência agradável de uso.
Além de contar com abertura elétrica (por um botão na chave), ela tem amortecimento, para baixar com suavidade e facilitar o levantamento, e iluminação interna também em LED.
TECNOLOGIA
E a Rampage é a picape de produção nacional com o conteúdo tecnológico mais amplo. O quadro de instrumentos, ou cluster, é digital em HD com 10,3” e 12,3” do monitor da central multimídia Uconnect, o maior da categoria.
Já no amplo console central, outro ponto alto é o RamCharger, carregador de celular por indução com saída de ar para resfriar o telefone. Falando em carregamento, 6 portas USB – sendo 3 do tipo C – estão espalhadas pela cabine, a maior quantidade entre as picapes compactas e médias oferecidas no mercado.
SEGURANÇA
E a lista de equipamentos de segurança é farta e inclui, por exemplo: 7 airbags (frontal, lateral dianteiro, de cortina (dianteiro e traseiro) e de joelhos para motorista), controle de estabilidade, mitigação de rolagem da carroceria, comutação automática do farol alto, monitoramento da pressão dos pneus e vários auxílios à condução.
Mas entre eles estão o controle de velocidade adaptativo com Stop&Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos, detecção de tráfego traseiro cruzado e alerta de saída de faixa com correção.
Entretanto, completam os itens de série da Rampage a partida remota na chave (que também pode ser feita pelo aplicativo do Ram Connect), o sistema Keyless Enter’n Go, o retrovisor interno eletrocrômico, sensores crepuscular e de chuva, e os espelhos retrovisores exteriores elétricos com rebatimento elétrico e luzes de cortesia.
E a expectativa é que nesse primeiro momento, dois meses de vendas, sejam faturados ou pedidos cerca de 2.500 unidades de Rampage. Até o final de julho, a RAM espera estar com 100 pontos de vendas em atuação com possibilidade de ampliação e crescimento para os próximos meses.
Mas se depender do entusiasmo e empolgação dos executivos da Stellantis e da rede de concessionários, a marca e os pontos de vendas crescerão muito. E aí, fica ou passa? Comente.
VERSÕES E PREÇOS
Rampage Rebel Turbo Diesel
– Câmbio automático de 9 marchas
– Tração 4×4 com reduzida
– Central multimídia de 12,3” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
– Quadro de instrumentos full digital de 10,3”
– Revestimento interno de couro preto
– Banco do motorista com ajustes elétricos de 12 vias
– Ram Connect (plataforma de serviços conectados)
– Faróis e lanternas full LED
– RamCharger (carregador de celular por indução com resfriamento)
– Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
– 7 airbags
– Controle de velocidade adaptativo
– Monitoramento de pontos cegos
– Sistema de permanência na faixa de rodagem
– Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclistas
– Pneus All Terrain 235/65 R17
– PREÇO: R$ 239.990,00
Rampage Rebel Hurricane 4 Turbo Gasolina (Tudo da versão anterior +):
– Motor Hurricane 4 de 272 cv e 400 Nm
– Escapamento duplo
– Modo Sport
– Pneus All Terrain Plus 235/65 R17
– PREÇO: R$ 249.990,00
Rampage Laramie Turbo Diesel (Conteúdo da versão Rebel Turbo Diesel +):
– Revestimento interno de couro na cor Mountain Brown
– Para-choque traseiro cromado
– Rodas aro 18” diamantadas com pneus 235/60
– Acabamentos externos cromados
– PREÇO DE LANÇAMENTO : R$ 249.990,00
Rampage Laramie Hurricane 4 Turbo Gasolina (Tudo da versão anterior +):
– Motor Hurricane 4 de 272 cv e 400 Nm
– Escapamento duplo
– Modo Sport
– PREÇO: R$ 259.990,00
Rampage R/T Hurricane 4 (Tudo da versão anterior +):
– Revestimento interno de couro e suede com costuras Ruby Red
– Modo R/T
– Suspensão esportiva
– Escapamento duplo esportivo
– Rodas aro 19” em preto brilhante exclusivas
– Teto preto brilhante
– PREÇO: R$ 269.990,00
Opcional – todas as versões:
– Pack Elite (ambiente light, som premium Harman Kardon e banco do passageiro com ajustes elétricos.
PREÇO: R$ 6.000,00
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